Banner 1

Línea 3 del Metro Featured

Written by  Ana de Chung

 

nea 3 del Metro

 

Considerando planes de inversión

Por: Ana de Chung

 

 

Para invertir en Panamá Oeste hay que tener en cuenta el tráfico hacia y desde la ciudad de Panamá; las ciudades de Chorrera y Arraiján han sido consideradas ciudades dormitorio, ya que muchos trabajadores en Panamá pernoctan en estas ciudades; el proyecto Línea 3 del Metro incorporará grandes y favorables cambios para Panamá Oeste.

 

AUTONOMÍALa Secretaría del Metro se convirtió en Metro Panamá S.A., logrando una mejor autonomía, trabajando con su presupuesto, y manejándose con una Junta Directiva, la diferencia es que es 100% estatal.

 

AMPLIACIÓN DE LA CARRETERALos planes trazados incluyen ampliar la autopista que conecta el Cuarto Puente. Se ha definido que sería un monorriel en lugar de un tren, porque tiene más facilidad para las pendientes y curvas que estarán incluidas en la ruta. En la ampliación de la carretera se procurarán más rectas en ciertos tramos.

 

BENEFICIOEl Monorriel Línea 3 se construirá saliendo de Albrook, 27 Km más pasando Arraiján, favoreciendo grandemente a Panamá Oeste. Se requerirá de un reordenamiento vial por el sector de Albrook y Avenida de los Poetas para conectarlo al Corredor Norte, y evitar los congestionamientos que se dan en la Avenida de los Mártires, según se publicó en una entrevista a Ramón Arosemena Crespo, Ministro de Obras Públicas. El puente será de seis líneas para autos y dos para el Monorriel (54 metros de ancho).

 

SERVICIOEsta ruta se planificó para mejorar el nivel de servicio y será construida sobre la servidumbre de la carretera para no tener que hacer expropiaciones a terrenos privados; hasta el momento el proyecto llega hasta la Ciudad del Futuro. Aún falta negociar los terrenos privados para que se cedan o vendan, y que el Monorriel llegue hasta Chorrera en su segunda etapa, que era el plan político original del Presidente Varela. A los promotores les conviene que el monorriel pase por sus tierras para añadir valor a los proyectos, pero tendrán que negociar la disponibilidad de los terrenos; por ejemplo, en Costa Verde, el plan maestro contempla una ruta. Se calcula la construcción de 14 estaciones, muchas de ellas con áreas de estacionamiento e intercambio de buses. Se contempla el comienzo de las obras antes de la finalización del quinquenio Varela.

 

RENTABILIDADEl Ingeniero Álvaro Uribe de Metro Panamá, S.A. comenta que por lo general estos proyectos no son rentables porque son servicios públicos, la rentabilidad se mira en base a darle a la población una facilidad de transporte, una mejor calidad de vida para una proyección de 80 mil personas que vivirán en este sector.

 

LICITACIÓNEn este momento se está en el proceso de licitar la Línea 2 para comenzar los trabajos un mes después. Ana Laura Morais, urbanista del Metro Panamá, nos informó que con la selección del Project Manager de la Línea 3, se irán definiendo más detalles del diseño y construcción.

 

FINANCIACIÓN Actualmente altos funcionarios del gobierno están negociando con Japón el financiamiento y construcción de la Línea 3 del Metro.